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管棚管的运输方法的选择
管棚管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，管棚管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆管棚管的数量为61支，使用安全带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式管棚管的壁厚都比较薄，管棚管厂家, 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，管棚管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证管棚管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员安全。
管幕”一直以来都被我们所认为是管棚技术的一种，事实上，管幕和管棚这两种工艺非常相近，都属于超前支护技术。但是“管幕”这个名称只是沿用了台湾地区的术语，我们在施工时，管幕和管棚的外形一眼看上去也差不多，但是在工程施工实践中，它们的技术操作差异还是比较明显的，那么，与管棚有什么区别呢？
施工设备不同
管棚一般采用钻机施工，而管幕一般采用小型顶管机施工，由此带来的直观表现就是管幕直径大，一般大于600mm，而管棚常用直径为108mm， 不超过300mm。
止水方式不同
一般采用注浆止水，没有连续的周边止水帷幕，管幕则依靠齿槽锁扣密封或采用冻结、水平MJS等工艺形成连续的止水帷幕。
承载机理不同
管棚与围岩、注浆加固体共同承载，因此一般多采用拱顶；管幕在一定跨度范围内作为独自承担全部水土压力，可用于任何断面的隧道。
管幕与管棚有什么区别？就为您讲到这里。管幕施工作业中必须具备有较强的浅覆土施工能力，如果没有量身定做的设备，会引起沉降超标、渗漏等问题，影响推广应用的步伐，我们在选择管幕法施工的时候，一定要找专业的施工团队来进行操作，以避免操作不当而导致产生不必要的损失。
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