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316L不锈钢管在人工海水下摩擦磨损过程中各部分材料损失关系图，如图3-15所示。由于316L不锈钢管在海水下具有优异的耐腐蚀性能，在静态腐蚀条件下的腐蚀电流密度极小，可忽略不计，所以316L不锈钢管在海水下的材料损失包括纯摩擦磨损材料损失（W0）、腐蚀对磨损的协同作用（S"）和磨损对腐蚀的协同作用（S""）。从图中可以看出，在高腐蚀性的海水下，不锈钢的材料损失主要是来源于材料间的摩擦磨损材料损失，所以不锈钢的材料损失主要是由抗磨损性能决定的，这就与滑动过程中不锈钢表面微观结构变化由关；其次，腐蚀对磨损（S"）具有较大的协同作用，这表明316L不锈钢管所形成的钝化膜更容易被擦伤，造成材料的更大的损失（Diomidisetal，2010；Saadaetal，2015）；而磨损对腐蚀的协同作用（S""）随载荷的增大而增加，这是由于摩擦磨损过程中转变马氏体的耐腐蚀性比奥氏体较差，更易于电化学腐蚀。 图3-16为316L不锈钢管摩擦磨损与海水腐蚀之间交互作用曲线图，从图中可以看出，总的腐蚀磨损交互作用和腐蚀对磨损的协同作用是随载荷的增加而增大，斜率也是增大的趋势。其原因是由于在滑动磨损过程，材料损失量主要是由磨损表面抗磨损性能决定的；经上述物相研究中发现，在高载荷条件下316L不锈钢管表面发生更多的马氏体转变，而转变的马氏体耐腐蚀性能要低于奥氏体，在表面更容易形成粗糙而软的腐蚀产物，在磨损过程中更容易损失。虽然磨损对腐蚀的协同作用随载荷的增加逐渐增大，但其斜率出现减小的趋势，这主要是由于高载荷下所产生更多马氏体相变，而马氏体的低耐腐蚀性增大了表面损失，而高耐磨性则减少了表面的磨损体积，从而减少了表面的腐蚀区域，综合影响得到高载荷下磨损面具有较小的磨损对腐蚀的协同作用。
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材质304L与304不锈钢管的区别 材质304L与304不锈钢管有什么区别304 是一种通用性的不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。装饰不锈钢管是用来做装饰用途的故名思议装饰不锈钢管：通常外壁会事光亮管外径及壁厚要求比较严的都是不锈钢制品管，不锈钢制品管生产工艺是一次成型。因为不锈钢管的外径尺寸是属于不锈钢制品用途的不锈钢制品管正如上述所说少量会有酸洗工业表面的管装饰不锈钢管一般采用的生产工艺为焊接不锈钢管。 301 不锈钢在形变时呈现出明显的加工硬化现象，被用于要求较高强度的各种场合。 302 不锈钢实质上就是含碳量更高的304不锈钢管的变种，通过冷轧可使其获得较高的强度。 302B 是一种含硅量较高的不锈钢，它具有较高的抗高温氧化性能。 303和303Se 是分别含有硫和硒的易切削不锈钢，用于主要要求易切削和表而光浩度高的场合。303Se不锈钢也用于制作需要热镦的机件，因为在这类条件下，这种不锈钢具有良好的可热加工性。304不锈钢常用于纸浆和造纸用设备热交换器、染色设备、胶片冲洗设备、管道、沿海区域建筑物外部用材料，以及手表的表链、表壳等。 由于市场形势较好，304不锈钢管行业经营状况明显改善，近期价格有上涨趋势。
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