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人行道栏杆本地售出率低鼓励产业链协作配套
去年12月，济南市出台《关于支持莱芜区、钢城人行道栏杆区加快发展的若干政策措施》，提出支持两区加快钢铁人行道栏杆产业转型升级，构建与沿海钢铁人行道栏杆集群优势互补、差异发展的千亿级精品钢人行道栏杆产业集群，延伸钢铁人行道栏杆产业链条，积极推进400系热轧、冷轧不锈钢服务下游制造业，推动汽车零部件、轴承、磨具、锻造产业发展。
如今，钢铁人行道栏杆企业遇到短暂困难，有什么破解之道？山钢股份莱芜分公司相关负责人建议，能不能帮助提高济南区域内钢材人行道栏杆终端消费占比？一项对比数据显示，2019年，济南一钢企内销钢材人行道栏杆1112万吨，其中济南区域消费量206万吨，仅占内销总量18.53%，占比较低。
业内人士表示，以建筑行业为例，每年山东建筑行业总产值过万亿元，本地化率较高的建筑用材只有水泥等少数几个产品，其他产品本地化率不足10%；业内公认，本地化率30%比较正常。显然，钢铁人行道栏杆行业本地化率仍有提升空间。
本周湖北防撞护栏地区的情况继续转好
防撞护栏市场方面：据统计，在富宝跟踪的湖北25家基地当中，除了武汉的13家未收货之外，其余城市的12家中有5家正常收货，整体复工率20%。本周湖北地区的情况继续转好，包括很多恢复经济的政策，以及健康码、通行码之类。但是防撞护栏行业属于不鼓励复工的行业，所以目前能拿到基地复工审批许可的，仅有黄石、宜昌、潜江等几个疫情较轻的地区。而且收货情况跟上周类似，仅仅只能收到本地的一些防撞护栏毛料，外地的还是很难进来，部分高速路段管控依旧很严，车运未能全面放开，预估全面复苏要到4月中旬。
本周的湖北公路防撞栏杆复产情况较上周有所增强
总的来看，本周的湖北公路防撞栏杆复产情况较上周有所增强，但跟外围相比，还有很大差距，毕竟大部分公路防撞栏杆钢厂还未收货、生产。而目前在收的公路防撞栏杆钢厂，所报出来的价格也不尽如人意，比如大冶华鑫、金盛兰都出现了跌价的情况，跌幅100-200元/吨，而鄂钢本周开始检修，此前的合同已满，新合同要到月底，估计也是下跌。并且眼下的宏观行情确实比较差，公路防撞栏杆成品材跌价的呼声偏高，即使本地正常化，开收报公路防撞栏杆的几率也是很高的。当然眼下还是要等政府通知，什么时候正常营业才是最紧要的。
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