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近年来，我国紧抓烟气脱硫和脱硝工作并取得了重大进展，先后从国外引进了各种类型的烟气脱硫技术，并已投入运行。但随着从国外引进的各种类型的烟气脱硫技术中的脱硫及脱硝系统的投入应用，湿法烟气脱硫技术目前广泛应用于各大、中型火电厂，是国内外火电、钢铁、有色冶炼及水泥等行业烟气脱硫的主导工艺技术，从国内外较长的工程应用实践来看，脱硫塔，烟道，烟囱等设备采用碳钢结构内衬鳞片胶泥的防腐形式已经成为 [1]。但随着对于安全生产的重视和工程案例的累积，逐渐显露出我国的相关安全生产知识和经验相对不足，同时也显露出脱硫和脱硝系统本身存在的问题，需要不断的对其进行改进。脱硫技术最早应用于电厂烟气，湿法烟气脱硫技术是目前电厂应用最多的脱硫技术[2]。为了除去烟气中的二氧化硫以及氮氧化物，目前出现了很多较为成熟的脱硫脱硝一体化技术，而脱硫吸收塔是脱硫一体化的重要建筑结构。在脱硫检修过程中，吸收塔筒壁内壁有防腐层，防腐材料多为玻璃鳞片胶泥（VEGF），在进行塔体修复焊接作业时极容易引起火灾；在管路作业时，与吸收塔相连的管路为衬胶管路或FRP管路（均为易燃物），衬胶施工使用的丁基胶水是极易挥发，燃点很低的物质，胶板也是易燃物质，稍有疏漏，就会发生火灾。据不完全统计，全国已发生了脱硫吸收塔失火事故二十多起，既造成了重大经济损失，又延误了脱硫工程的工期，有的事故甚至造成人员伤亡。
玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。几大应用实例如下：
1）北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏最显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
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