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目前我国没有专门的无缝钢管运输车型，从事无缝钢管运输的大多是普通的挂车或者载货车。首先说说挂车，在路上我们经常可以看到运输无缝钢管的挂车的大梁被压弯。无缝钢管运输属于重载型运输，在挂车的选择上很重要，同时对挂车的要求也比较高，特别是对挂车的大梁是一个考验。在选择挂车时，一定要选择大梁好，龙骨架经过加固的挂车。载货车运输无缝钢管，也是比较常见的一种，载货车的大梁就是车辆底盘的大梁，假如长期从事无缝钢管运输，不妨选择双层宽截面的大梁，毕竟那是直接受力的地方。既然有了坚固的大梁，还要有一双好鞋，轮胎也是很重要的，建议不要使用非三包轮胎或者是劣质轮胎。相对来说钢丝子午线有内胎的承载会好点，胎壁硬，钢丝加强。更利于无缝钢管运输。在发动机的配置上，建议大家选择大马力发动机，毕竟小马拉大车已经成为过去式，在你正在爬坡的时候突然发动机不给力，是不是有一种心有余而力不足的感觉呢。况且小马拉大车不见得能省油。
2019年6月18日，山东鲁丽钢铁20#：Φ50-130mm管坯价格报3660元/吨、江苏东方特钢20#：Φ40-130mm管坯价格报3720元/吨，价差为60元/吨，同比降低170元/吨，且从4月底开始两者价差就开始呈现递减态势（山东管坯价格跌价过程中维持高位，江苏管坯持续下跌）。按照经验值来看，山东、江苏管坯的价差在200元/吨附近为正常水平。管坯价差的异常化可以说是有意为之，2018年以来产能释放加速，部分山东的钢厂自行生产无缝管，为有利市场竞争，进行了对管坯挺价、无缝管压价的政策，因此导致了山东、江苏管坯价差的异常化。正因山东产管坯价格一直高企，这也造成了山东管厂管坯采购积极性变差、且其他地区低价管坯补充替代、管厂降低产量减少管坯采购。终山东管坯钢厂库存出现了如下情况：6月10日山东优特钢厂棒材总库存33.39万吨，较上周增加4.47万吨，环比增加15.46%，较去年同期增加15.19万吨，同比增加83.46%，且同比增幅持续攀升。山东优特钢厂总库存已经连续11周呈现上涨态势，当前库存创2017年4月24日以来的新高。笔者预判，就2019年6-7月份而言，山东管坯的库存压力将倒逼钢厂进行降价，届时小口径无缝钢管企业的利润情况将有一定情况改善。
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