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硅胶垫 由于方便操作的原因，有些客户会要求对导热硅胶垫片增加补强材，如玻纤布，PI等，在这种情况下，导热硅胶垫片整体的硬度会有很大的改变，硬度会提高。 除了增加玻纤布、PI等会增加导热垫的硬度之外，厚度也会影响导热硅胶垫的压缩和硬度，比如我们经常碰到的一个问题，同样材质、同样导热率的导热硅胶垫片，厚一点的要比薄的导热垫压缩更好，测试时硬度会发现厚的导热垫硬度会更低。笔者就有过经历。导热率2.0W/mK，3.0mm厚度的导热垫和2.0W/mK， 2.5mm厚度的导热垫两者的压缩有很大区别，前者在300N左右的压力下能达到65％的压缩率，而后者在同样压力下压缩率只有55％左右，测试硬度分别为Shore00 43和Shore00 50。 如何正确理解导热硅胶垫的硬度及压缩？ 有很多采购甚至工程师都不了解测试规则，拿到成品之后再做测试，得出的结论基本都是不准确的。按照行业标准测试，需要去除所有跟导热硅胶垫本身无关的材料，把导热硅胶垫做成一个6mm厚度，直径30mm的圆柱体。测试时需要注意一个操作过程，通常不专业的测试人员会在压下硬度计时马上读数，在使用Shore00硬度表示时，这样录取到的数据是不准确的。正确的做法应该是压下硬度计后等待30秒，我们可以看到，在硬度计下压松开后，读数指针会慢慢后退，然后会停下来，从下压后开始计算，约30秒，这时读取的数据才是Shore00硬度真实反映。
硅胶垫 导热硅胶片的可靠性要求非常严谨。之前某主机厂告诉小编，他们以前某个项目因为电池模组的热问题没有解决导致整个项目失败。而这个项目用的是某家国内供应商的导热硅胶垫，拆开水冷板后发现里面的导热硅胶垫已经稀巴烂了，很明显导热功能已经破坏了，电芯里面的热无法传递出来导致整台车报废，这是真实的事件。大家想想，电池模组导热硅胶垫是多么重要，还好发现的及时，要是这个项目前期没有重视这个问题，等到项目量产，车子卖给用户，很容易引发事故，这就是人命关天的事情啊。各位工程师或者采购在找导热硅胶垫的时候，请千万千万要擦亮眼睛，对导热硅胶垫的可靠性和耐久性这方面要评估的慎重再慎重。
