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碳钢衬四氟为世界科学的奇迹，几十年来已为全球各地创造了可持续的解决方案。应用于化工，农业，食品与营养，电子，纺织等多个行业。碳钢衬四氟有以下优良性：
1.不粘性 2.耐高，低温性 3.抗腐蚀性 4.低摩擦耐磨损性 5.不润湿性 6.高绝缘性 7.抗渗透性
8.洁净性 9.阻燃性
在工业涂装上采用碳钢衬四氟涂料，可给产品带来多种附加值，因为它的性能是综合性的。
碳钢衬四氟封头管口的制作
要将四氟管口焊接在封头上首先我们应该制作PTFE封头管口，根据钢制封头管口内径的大小并且按照一定的比例利用粉末模压工艺制造管口，在380正负5摄氏度下进行8小时烧结，完成后将烧结好的管口用车床车到合适的尺寸，到这时就恭喜你聚四氟乙烯管口的制作你已经完成。
2、碳钢衬四氟封头的开孔
将抽好的封头放如钢制封头内，利用透光原理对其精确开口，注意聚四氟乙烯封头放入时必须与钢制封头吻合，否则最终设备定型时容易出现鼓包，破裂等潜在危害。
3、碳钢衬四氟管口的焊接
通过前面两步我们就可以进行PTFE的焊接了这里我们知道焊接的方式是有两种的（热压力焊、热风焊）下面我们一一说明。
（1）热压力焊接
在热压力焊进行之前我们要知道必要的理论常识，热压力焊是热熔焊接的一种，提供充分的热量和足够的压力。在这里我们必须保证焊接界面温度必须达到673.15K，压力达到1-2MPa，因此为保证焊接的进行我们需要做相应的模具保障热压力焊接成功完成。一切完成后将FEP薄膜至于管口与封头的界面加压加温就可以焊接了。
（2）热风焊接
同样聚四氟乙烯的热风焊接也是热熔焊接的一种相对于热压力焊接就简单多了不需要那么多的模具，将管口放好后利用PFA焊条和高于713K的热风焊枪先对PFA进行预热然后置于焊缝上进行连续焊接。
注意事项：不管是热压力焊接或者热风焊接焊接温度都会高于聚四氟乙烯的熔点，在此温度下聚四氟乙烯是可能发生裂解的，在裂解过程中会产生 等剧毒气体，所以焊接时应该在通风环境中进行，当条件不允许时如衬四氟储罐制作中焊接时必须利用风机送风保证空气流动并且同时佩戴防毒面具以保证安全。
在将整个产品成功完成后，我们还将进行成品电火花检测，保证产品能够完全达标，以完美的样子呈现在您的面前，江苏兆辉防腐科技有限公司是翘首以盼您的大驾光临！
储罐焊接要求：首先你要焊接的储罐应要满足焊接工艺和焊接材料的相关要求。大型无锡储罐的罐顶板与包边角钢在焊接时，要主要焊缝对称均匀分布，并沿同一方向分段退焊。先焊内侧焊缝，后焊外侧焊缝，径向的长焊缝宜采用隔缝对称施焊方法，并由中心向外分段退焊。焊接前应检查组装质量，清除坡口面及坡口两侧20㎜范围内的铁锈、水分和污物，并应充分干燥。缺陷深度或打磨深度超过1㎜时，应进行补焊，并打磨平滑。深度超过0.5㎜划伤，电弧擦伤、焊疤等的有害缺陷，应打磨平滑，打磨后的钢板前洲反渗透泵厚度不应小于钢板名义厚度扣除负偏差值。罐壁的焊接，先焊垂直焊缝，后焊环向焊缝，当焊完相邻两圈壁板的纵向焊缝后，再焊其间的环向焊缝；焊工均匀分布，并沿同一方向施焊。定位焊及工卡具的焊接，应由合格焊工施焊，引弧不应在母材或完成的焊道上。
低温储罐使用流程：1.卸车进液流程：槽车内LNG通过管道连接经过进液总管注入到储罐内。操作步骤：刚开始卸液时先开启储罐顶部进液阀，LNG由储罐的顶部进液口注入储罐内，储罐内部的顶部进液管为喷淋状态，通过喷洒低温LNG可以有效的降低储罐内的温度和压力。但当槽车内LNG总量少于3吨时须将顶部进液阀关闭，因为槽车内的LNG少于3吨后会有气液混合通过管道进入储罐内造成储罐快速升压而影响卸车，而开启底部进液阀后切换至由底部进液口卸液后气液混合要通过储罐内大量LNG的冷却转换为液态，既能阻止储罐快速升压又能彻底完成卸车。
用液流程：储罐内LNG由出液口流出经过物理处理即可使用。操作步骤：用液时开启储罐的液体排放阀LNG流出即可进行后续物理处理并使用。储罐增压流程：储罐内LNG通过物理处理（LNG的特性：液态转化为气态时将膨胀625倍）有液态转化为气态后再次回到储罐内完成增压。操作步骤：储罐需要增压时将底部进液口作为增压出液口，储罐增压时储罐内LNG经底部进液流出经过空温式气化器加热转换为气态膨胀后通过储罐的气相口回到储罐内完成增压，需开启底部进液阀和回气阀。
